Christian Mastalier
 
   
Mastalier GT
 

Der MASTALIER GT ist ein Entwurf eines Sportwagens, dessen Design sich an jenem der ausgehenden 50er Jahre orientiert:

eine sehr aerodynamische und dennoch äußerst gefällige Linienführung (ermöglicht etwa durch stromlinienförmig verglaste Frontscheinwerfer und versenkte „Superleggera“-Türgriffe), gepaart mit jenen Zutaten, die typische für diese Epoche waren wie etwa: griffiges Les Leston Holzlenkrad, tiefgeschüsselte Borrani Chromspeichen, in Wagenfarbe lackiertes Instrumentenbrett mit kleinen verchromten Kippschaltern, grün illuminierte Jaeger Rundinstrumente mit bombiertem Glas und Chromeinfassung, „Double Bubble“ Dach wie einst die Schöpfungen von Zagato, in rautenform abgesteppte Ledersitze mit handvernähten Kedern sowie eine Abarth Auspuffanlage, die dem Sportwagen den charakteristischen Auspuffsound verleihen soll.

Die Technik hingegen soll dem Stand der Zeit entsprechen, wobei 2 Varianten möglich sind:

Variante 1:
ein klassischer V8-Verbrennungsmotor mit ca. 4,6 Liter Hubraum und einer entsprechenden Motorleistung von ca. 400 PS;
Drehmoment: ca. 500 Nm
Beschleunigung: in 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h
Verbrauch: 12 Liter Superbenzin/100 km ; Oder

 

Variante 2.
Ein Elektromotor: Die vier je etwa 120 kW (163 PS) Leistung erbringenden Radnabenmotoren werden von einem Lithium-Titanat-Akkumulator gespeist, der sich mit einer speziellen Ladeeinheit in nur zehn Minuten komplett aufladen lässt.
Elektromotor mit ca. 480 kW (652 PS) aus vier Radnabenmotoren ( zB: der Fa. PML Flightlink)
Drehmoment: ca. 750 Nm
Beschleunigung: in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h
Batterie: Lithium-Titanat-Akkumulator der Firma Altair Nanotechnologies in Reno, Nevada mit mindestens 15.000 Ladevorgängen. Schnellladung in 10 Minuten bei 90% Wirkungsgrad möglich.
Batteriekapazität: 35 kWh (Strombedarf bei einer Schnellladung: 38,89 kWh)
Reichweite bei voller Batterie: 300 Kilometer
Verbrauch: 9,67 kWh/100 km (9,67 kWh entsprechen dem Energieinhalt von 0,98 l Diesel.), Kosten: ca. 2 Euro pro 100 km. Unter Einbeziehung der CO2-Emissionen des deutschen Strommixes von rund 530g/kWh macht das 51,3 g/km; bei der Nutzung von Ökostrom entsprechend weniger
Energierückgewinnung beim Bremsen durch Rekuperationsbremse.


Der MASTALIER GT soll von einem 6-Gangetriebe von ZF geschalten werden.
Die Bremsanlage soll dem Standard der heutigen Zeit entsprechen - die Karosserie soll aus Aluminium oder Kohlefaser bestehen.
Auf überflüssige Elektronik (wie ABS, elektr. Sitzverstellung etc.) wird bewusst verzichtet, um ein geringes Gesamtgewicht von weniger als 1000 kg zu erzielen

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